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塞斯纳庞巴迪

Austro发动机

2011年3月2日,奥地利最重要的两家发动机制造商:奥地利发动机公司和斯太尔发动机公司签署协议,共同开发6缸280hp发动机。

  Austro一般人不熟悉,Austro发动机公司成立于2007年,它主要是由Diamond出资建立的。Diamond飞机先前主要使用Thielert的发动机,然而其Centurion系列发动机的可靠性并不算好(300小时换变速箱),只是采购成本低,Diamond做出权衡后大规模采用。由于经营不善,2007年Thielert陷入困境,并一度于2008年4月按照德国法律破产重组。这期间,德雷斯像热锅上的蚂蚁,穿梭的奥地利和德国之间,进行协调,最窘迫的时候承认要用库存的百十台发动机拆件做质保,以挽留客户。Diamond一度尝试在Thielert重组中获得一定发言权,不过没有成功。基于对风险管理的深刻认识,Diamond最终决定另起炉灶。

  2007年Diamond与MB Tech(Mecerdes Benz)、Bosch达成协议,共同出资1300万EURO,成立Austro,当然大头是Diamond。公司就设在Diamond总部同一栋大楼里。Austro的第一个项目是Austro Engine E4,现在的正规编号是AE300.,主要用来取代Centurion 2.0。在2008年的柏林航展上,AE300第一次公开露面,它是一种基于奔驰A级4缸发动机改进而来的涡轮增压发动机,TBO为1800h。在7月底的Diamond正式在EAA航展上展出了DA42NG,踢开了Thielert。

  AE300相对Centurion2.0有两个优势:1)功率由135hp提高到170hp.2)在经济航速下可以节油15%,航程、留空时间、经济性都比上代DA42TDI有很大提高。DA42NG的意思是Next Generation,一同发布的还有针对北美市场的DA42 L360,后者采用180hp的Lycoming IO360发动机。DA50也是可以使用AE300的。AE300获得EASA的适航认证是2009年1月28日,获得FAA认证是2009年7月29日。DA42NG获得EASA认证是在2009年5月,获得FAA认证是2010年4月,这之后Austro养的70个人才算充分使用起来。

  Austro还有一条线,50hp的AE50R和75hp的AE75R,他们都是Rotary Engines,后者是前者的改进型,不过至今尚未取得任何适航证。AE50R最高可以达到55hp@7750RPM,总重为27.8kg。AE50R的主要用户是Schleicher ASH30和Schleicher ASH31滑翔机,以及Schiebel Camcopter S-100无人直升机。S-100被德国海军等购买了超过200架,对于奥地利这样一个小国的飞机公司,实在不易。

  当前,Austro与Steyr合作研制280hp发动机,主要应用于:1)DA50,因为DA50首飞用的是350hp的大陆发动机,装170hp的AE300岂不是把Cessna-182变成Cessna-172。2)FSA计划,Future Small Aircraft,一种双引擎通勤飞机。我估计,很有可能会做到岛民那种水准。这种发动机由斯太尔Monoblock 发动机M1改进而来,此前已经在船舶和特种车辆上得到了使用验证。

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